伺服基础课 第4讲|选型流程与裕量
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本讲将带你全面掌握伺服电机的选型流程。从初步的工况分析开始,到详细的运动曲线、转矩计算、电机、驱动器与减速机的匹配,再到如何根据实际应用留有足够的工程裕量,确保系统运行稳定、无故障。
一、选型流程概述
伺服电机选型的核心是合理匹配负载、运动需求、控制精度与系统响应时间。整个流程可分为以下几个主要步骤:
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工况分析:首先明确使用伺服的实际工况、运动需求。
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运动曲线设计:根据加速、减速和速度要求确定运动曲线。
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转矩计算:根据负载的加速度、惯量计算峰值与连续转矩。
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电机与驱动器匹配:确保电机的转矩、功率与驱动器的负载能力匹配。
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减速机选择:依据减速比和惯量匹配电机与负载。
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再生能量与制动电阻:评估系统是否需要制动单元或电阻来处理再生能量。
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工程裕量:根据工况预留20%–50%的裕量,避免选型过于紧凑。
二、第一步:工况分析
伺服电机的选型与实际应用的工况紧密相关。在进行选型前,必须明确以下内容:
1. 负载类型与特性
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负载是定速还是变速?
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负载是刚性还是弹性?
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负载是否存在惯性、摩擦、背隙等?
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负载的大小、重量与转动惯量。
2. 运动需求
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加速度、最大速度、行程等。
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是否需要精确定位或快速响应?
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是否有高频率启停、快速切换工况的需求?
3. 环境因素
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环境温度、湿度、灰尘、振动等。
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是否有特殊防护要求,如防爆、IP等级等。
总结:明确工况是选型的基础,工况不明确则无法正确计算转矩和匹配电机。
三、第二步:运动曲线设计
伺服电机的控制精度与运动曲线的设计密切相关。常见的运动曲线有:
1. 梯形速度曲线(Trapezoid)
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加速、恒速、减速三阶段,适用于大多数场合。
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通常用于需要加速和减速的负载,如传送带。
2. S曲线
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采用平滑加减速,减少机械冲击,适用于高精度控制系统。
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适用于需要精准定位的场合,如机械手臂。
3. 停-走-停
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用于重复快速的点动或取放操作。
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如包装线上的机器人。
4. 关键参数
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最大速度(Vmax)
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加速度(a)
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减速度(d)
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单次行程
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周期时间(Cycle time)
重点:运动曲线设计需要平衡加速、减速与控制精度,特别是高速和低速段的平滑过渡。
四、第三步:转矩计算
伺服电机选型的关键之一是计算负载的转矩。常见的计算方法包括峰值转矩(Tp)和连续转矩(Tr)。
1. 峰值转矩(Tp)
Tp = J_total × a
其中,J_total为总惯量,a为加速度。
2. 连续转矩(Tr)
Tr = F × r / η
其中,F为负载力,r为力臂,η为效率。
3. 计算惯量(J_total)
总惯量J_total = J_load + J_motor / (减速比)²,其中,J_load为负载惯量,J_motor为电机惯量,减速比用于调整惯量。
关键:计算转矩时,除了计算负载转矩,还需考虑惯量匹配。负载与电机的惯量比例通常控制在3:1以下。
五、第四步:电机、驱动器与减速机的匹配
1. 电机选择
伺服电机选择时,最重要的三个参数为:
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连续转矩 Tc:需要大于或等于计算出的Tr。
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最大转矩 Tm:需要大于或等于计算出的Tp。
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额定转速:必须满足最大速度要求。
2. 驱动器选择
驱动器与电机匹配时,必须确保驱动器的电流和电压额定值满足电机的需求,同时控制模式(如脉冲模式、矢量控制、位置控制)与电机性能匹配。
3. 减速机选择
选择减速机时,减速比需要匹配负载惯量,合理选择减速机可以降低电机负载,提高系统效率。
减速机选型:减速比通常应选择 3:1 到 10:1 之间,过高的减速比会增加负载惯量。
六、第五步:再生能量与制动电阻
1. 再生能量评估
在快速减速、起升负载等情况下,伺服电机会变为发电机,电能反向传送至电源。系统若没有良好的能量吸收机制,会导致过压故障。此时,需要加装制动电阻或制动单元。
2. 制动电阻配置
制动电阻功率 = (电机输出功率 × 再生能量比例) / 制动时间
3. 注意事项
制动电阻必须根据负载类型、减速速度与频率来合理选择。
七、第六步:工程裕量
在选型时,需要留出适当的工程裕量,避免因实际工况波动或负载变化而导致系统不稳定或过载。
1. 裕量建议
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连续转矩 TR:建议留 20–30% 裕量。
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峰值转矩 TP:建议留 30–50% 裕量。
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电机驱动器:电流裕量 ≥ 20%。
工程裕量:过于紧凑的选型容易导致系统过载发热或无法应对负载波动,必须预留合理裕量。
八、总结与展望
伺服选型的过程是一个系统工程,需要从实际工况分析入手,经过运动曲线设计、转矩计算、电机与驱动器匹配,再到制动电阻与工程裕量的配置,每一步都非常关键。
下一讲预告:
我们将介绍伺服电机的安装与调试,讲解如何快速调整参数,优化系统性能。
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